18 мая 2023 года, в рамках XIV Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum 2023» состоялось заседание Каспийского международного интеграционного клуба «Север-Юг» на тему: МТК Север-Юг». Россия-Восток: логистика; импорт-экспорт.

Созданный в 2016 году, Каспийский международный интеграционный клуб «Север-Юг» уже в четвёртый раз предоставляет свою площадку участникам форума в Казани для обсуждения задач по развитию деятельности МТК «Север-Юг» через реализацию инфраструктурных и логистических проектов Каспийского и всего Большого Евразийского регионов, приглашая к участию представителей органов власти, бизнеса, экспертного и научного сообщества. 

18 мая 2023 года в заседании Клуба, под председательством Рамазана Гаджимурадовича Абдулатипова, приняли участие:

- Помощник Президента РФ Игорь Евгеньевич Левитин;

- Генеральный секретарь Исламской палаты торговли, промышленности и сельского хозяйства Юсеф Хасан Халави;

- Генеральный директор АО «РЖД Логистика» Дмитрий Иовчович Мурев;

- Председатель совета директоров транспортной компании «ФЕСКО» Андрей Владимирович Северилов;

- Заместитель Председателя Агентства транспорта и коммуникации при Кабинете Министров Туркменистана, Начальник Туркменбашинского международного морского порта Сейитгулы Байсейидов;

- Генеральный директор судоходных линий Исламской республики Иран (IRISL) Мохаммад Реза Модаррес Хиабани;

- Член совета директоров компании Мультивиль (Индия)Атул Упадхай;

- Торговый представитель Российской Федерации в Азербайджанской Республике Руслан Загитович Мирсаяпов;

- Руководитель дирекции по развитию бизнеса «Склады» АО «Почта России» Александр Николаевич Дзвонковский;

- Ректор Астраханского государственного университета Константин Алексеевич Маркелов;

- Помощник руководителя Россельхознадзора Артём Адгамович  Даушев; 

Модерировала сессию: генеральный директор АНО «Евразийская Агрологистика», доктор технических наук Алевтина Григорьевна Кириллова.

Участники заседания обсудили:

• Интеграционную роль МТК «Север-Юг» в развитии экономики и экспортной логистики Большой Евразии.
• Перспективы и пути развития коридора в новых экономических условиях; вызовы, стоящие на пути развития торговых путей и увеличения грузопотоков.
• Развитие внешнеторговых отношений между странами МТК.
• Участие бизнеса Индии и Ирана в развитии МТК «Север-Юг», развитие совместных торговых и логистических проектов.
• Проект «Агроэкспресс» – специализированный сервис АО «РЖД Логистика» и АО «РЭЦ» по доставке отечественных продуктов питания в Казахстан, Узбекистан, Иран, Ближний Восток и Китай с помощью ускоренных контейнерных поездов. Значимость коридора «Север-Юг» для обеспечения продовольственной безопасности Большой Евразии.
• Развитие портовой инфраструктуры Каспия и контейнерного флота Deep sea.
• Важность подготовки профессиональных кадров для дальнейшего успешного функционирования международного транспортного маршрута.

Помощник Президента РФ Игорь Евгеньевич Левитин в своём приветствии участникам заседания Клуба отметил необходимость совмещения политической воли к развитию МТК «Север-Юг» с шагами по решению конкретных задач, которые волнуют бизнес.

«Подписание на межправительственном уровне соглашения о строительстве ж/д ветки Решт–Астара открывает новые возможности для политических и инфраструктурных вопросов. Однако этот коридор не будет работать, если мы не создадим условия для операторов, экспедиторов и всех пользователей маршрута», – отметил Левитин.

Спикер подчеркнул несколько моментов, по которым идёт серьёзная работа на уровне Правительства РФ.

1. Обсуждается возможность размещения на территории стран-участниц коридора контрольных служб РФ (санитарных, ветеринарных и других).
2. Предпринимается ряд шагов по унификации требований к качеству продуктов и услуг.
3. Ведётся работа по созданию единого транспортного документа на всех маршрутах коридора «Север-Юг».
4. Проводится оценка имеющейся грузовой базы для решения вопроса обратной загрузки с Юга на Север, для повышения эффективности коридора. Когда будет решён вопрос с загруженностью контейнеров в обоих направлениях, тогда можно будет переходить к составлению расписания поездов.
5. Идёт работа над созданием единого центра, куда бы мог обратиться грузоотправитель, даже если у него в наличии один контейнер.
6. Особую важность имеет долгосрочность тарифной политики и синхронизация тарифов на всем пути следования грузов по маршрутам коридора. Пока это удалось сделать только на восточной ветке коридора.

Для решения обозначенных тем, Игорь Левитин сформулировал актуальную задачу и миссию для Клуба – выработать требования к властям стран на маршрутах коридора «Север-Юг», чтобы путём заключения межправительственных соглашений решать поставленные задачи.

Большую роль в развитии коридора играют сухопутные виды транспорта и, в первую очередь, железные дороги.

В развитии МТК «Север-Юг» принимают участие российские, азербайджанские, казахстанские, туркменские, иранские железные дороги, администрации которых помогают в формировании технологий перевозок и движенческих операций, а также тарифных условий.

По ряду маршрутов согласованы сквозные тарифные ставки. Особую активность приобрела восточная ветка маршрута «Север-Юг» через Россию, Казахстан, Туркмению и Иран. РЖД проводят большую работу по формированию движения на всех трёх ветках маршрута.

Генеральный директор АО «РЖД Логистика» Дмитрий Иовчович Мурев в своём выступлении отметил существенную работу по модернизации инфраструктуры и погранпереходов для приёма возрастающих объёмов грузов, которую проводят коллеги из Казахстанских, Туркменских, Азербайджанских железных дорог, ведь контейнерные перевозки по ряду направлений увеличились в пять раз!

«В совокупности, все эти технологические и инвестиционные проекты, а также подписанное соглашение о строительстве железной дороги между Астарой и Рештом, позволят выйти на более дешёвую технологию перевозки и существенно ускорить сроки оборота транспортных средств. Это позволяет снижать себестоимости перевозок,» – отметил спикер.

Дмитрий Мурев также отметил большой потенциал МТК «Север-Юг» с точки зрения перевозки аграрных грузов.

В Большой Евразии живет почти две трети населения Земли. Перевозки скоропортящихся грузов, продуктов питания имеют большой потенциал, а простой оборудования или задержка в пути следования, которая может привести к порче продукции, – просто недопустимы.

Серьёзное развитие получает интеграционный проект ускоренных железнодорожных и мультимодальных перевозок агропромышленных и продовольственных грузов «Евразийский Агроэкспресс», который в феврале 2023 года Распоряжением Евразийского Межправительственного Совета № 6 был масштабирован на маршруты коридора «Север-Юг», и сейчас начал отгрузку агропродукции по всем веткам коридора. АО «РЖД Логистика» выступает в этом проекте как российский мультимодальный оператор.

В рамках двухсторонних отношений с Ираном, Азербайджаном, Казахстаном, Туркменистаном проводится большая работа по созданию необходимой инфраструктуры, которая могла бы оперировать скоропотящимися грузами.

Проект позволяет диверсифицировать взаимный товарооборот агро-компаний, ритейла и крупнейших поставщиков путем вывода товарной продукции на ещё неосвоенные рынки за счёт совместной работы с логистическими партнёрами по консолидации товарных партий, снижения барьеров за счёт упрощённого контрольного коридора движения продукции и внедрения инновационных цифровых решений электронных торговых платформ и цифровой экосистемы Проекта в странах ЕАЭС, СНГ и заинтересованных дружественных странах.

Дмитрий Мурев подчеркнул, что одна из ключевых задач – создавать зелёные коридоры и доверительную среду, которая позволяла бы сопровождать груз на всём маршруте. Отсутствие подобных решений сегодня приводит к простоям грузов на коридоре «Север-Юг».

Остро стоит вопрос и о сложности финансовых расчётов для участников внешнеэкономической деятельности. Должен появиться понятный механизм, позволяющий проводить финансовые операции, которые не зависели бы от третьих сторон.

Необходимо также синхронизировать перевозочный и товаро-сопроводительный документы в единый, признающийся банками для расчётов. Это стало бы существенным шагом вперёд для привлечения грузов на маршрут.

Важность проработки «морского плеча» МТК «Север-Юг» отметил выступивший на заседании Клуба Председатель Совета директоров Транспортной группы FESCO Андрей Северилов.

«К моменту полноценного запуска МТК «Север-Юг» в Бенгальском заливе должен присутствовать контейнерный флот, готовый обеспечить потребности коридора. Группа готова участвовать как в строительстве судов в России, так и приобретать суда за рубежом. Это является частью стратегии FESCO по обновлению флота. Мы предлагаем уже сегодня не упускать из вида этот вопрос, заниматься его решением», – отметил спикер.

Чтобы получить эффективно работающий коридор, необходимо преодолеть три существенных вызова:

- сформировать флот для обеспечения морского плеча в Индийском океане;

- модернизировать портовую инфраструктуру Каспия;

- проработать альтернативные маршруты доставки в России, включая использование речных путей.

Андрей Северилов отметил важность коридора «Север-Юг» как альтернативного маршрута, который поможет нивелировать дисбаланс, возникший в российской инфраструктуре в связи с политическими событиями.

FESCO, как мультимодальная компания, заинтересована в реализации проекта, и уверена, что развитие коридора придаст дополнительный импульс отношениям с Индией и странами Ближнего Востока.

Подытоживая работу Круглого стола, Председатель Клуба «Север-Юг» Рамазан Абдулатипов сказал:

«Интеграционные процессы вдоль МТК «Север-Юг» будут идти по нарастающей, потому что этот маршрут играет историческую роль для объединения Большой Евразии, где проживает более 62% населения Земли.

Международный Клуб «Север-Юг», за 7 лет существования, показал свою эффективность и вовлечённость в мировые интеграционные процессы.

За годы деятельности нам удалось привлечь в Клуб несколько десятков крупных компаний из России, Ирана, Индии и стран Ближнего Востока. Мы открыли представительства Клуба в Тегеране и Нью-Дели. В планах – Ташкент, Баку, страны Африки.

В нашей общественной, экспертной, практической работе мы ощущаем помощь и поддержку Правительства России.

Это даёт нам уверенность, что предстоит большая работа по реализации как стратегических планов, так и конкретных «земных» задач. Тот, кто сегодня сотрудничает с Клубом, – это человек, которые смотрит в будущее. В МТК «Север-Юг» заложен огромный потенциал. Это – будущее мировой логистики и мировой экономики.»

Общее заседание Клуба в рамках KazanForum-2023, собравшее представителей международных организаций, органов государственной власти, финансовых институтов, ведущих инвесторов и бизнесменов, топ-менеджеров российских и зарубежных компаний из более чем 15 стран мира и 18 регионов России, показало целесообразность проведенных мероприятий в части возможности обсуждения экспертами конкретных проблемных вопросов взаимодействия всех сторон.

Каспийский международный интеграционный клуб «СЕВЕР-ЮГ»

Россия 115280, Москва, Автозаводская ул., д. 23/931, пом. 1/82, email: bc@business-code.club, тел:.+79032220509